De estos datos de la realidad, al menos el ferrocarril actual del Uruguay no es competitivo con el camión.
Seguramente será de interés de la red vial canalizar la mayor cantidad de toneladas al ferrocarril, y un planteo podría ser el de destinar a la inversión ferroviaria lo que se ahorra de infraestructura carretera por cada tonelada km transportada por vía férrea.